আগামী ২৬ মার্চ থেকে উত্তরা দিয়াবাড়ী থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত পুরোদমে চালু হবে মেট্রোরেল। এই পথের দৈর্ঘ্য ১১.৭৩ কিলোমিটার এবং মোট স্টেশন রয়েছে ৯টি। এই পথের সর্বোচ্চ ভাড়া ৬০ টাকা এবং সর্বনিম্ন ভাড়া ২০ টাকা। ভাড়া কমবেশি করার সুযোগ নেই।
২। কোন কাগজের টিকেট থাকছে না।
৩। অত্যাধুনিক সুবিধাসম্পন্ন এই মেট্রোরেলে সাধারণ মানুষের পাশাপাশি বিশেষ চাহিদাসম্পন্ন মানুষদের জন্য থাকছে যাতায়াত সুবিধা।
৩। মেট্রোরেলে সিঁড়ির পাশাপাশি লিফটের ব্যবস্থা রয়েছে
৪। থাকছে না কোন ফেরি করা, চাদাবাজি করা এবং ভিক্ষাবৃত্তির ব্যবস্থা
৫। থাকছে উন্নত প্রযুক্তির ব্যবস্থা যেগুলো হলো দরজা অটো খুলবে বন্ধ হবে।
৬। মেট্রোরেলে সময়ের হেরি ফেরি হবে না।সঠিক সময় আসবে এবং সঠিক সময়ে চলে যাবে।
৭। যানজটের ভোগান্তি পোহাতে হবে না।
৮। প্রতিবন্ধী এবং নারীদের জন্য থাকবে আসন সংরক্ষিত আসন থাকবে
মেট্রোরেলের অসুবিধা গুলো
১। মেট্রোরেলের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হচ্ছে এর স্টেশনে আসা যাত্রীদের যাতায়াতে নিরাপদ ব্যবস্থা থাকবে। কিন্তু,ঢাকায় যে মেট্রোরেল প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হচ্ছে সেখানে বিষয়টিতে তেমন একটা গুরুত্ব দেওয়া হয়নি।
২। প্রতি মুহূর্তে ৫০০ থেকে ৬০০ লোক স্টেশনে আসার জন্য ফুটপাতে জমায়েত হবে। লাইন দিয়ে উঠবে এবং নামবে। এক্ষেত্রে লোকজন রাস্তা এবং ফুটপাত বিশৃঙ্খলার দেখা দিতে পারে।
৩। যেহেতু মেট্রোরেলে স্বল্প সময়ের মধ্যেই খুব সহজে গন্তব্যে পৌঁছা যাবে তাই সবাই চাইবে অল্পসময়ের মধ্যে মেট্রোরেলে করে গন্তব্যে পৌঁছাতে। এজন্য স্টেশনের আশপাশের সব মানুষ তার নিজস্ব গাড়ি বা রিকশা, ট্যাক্সি বা সিএনজি করে স্টেশনে আসবে। স্টেশনকেন্দ্রিক এগুলোর যাতায়াত থাকবে। এর ফলে প্রতিটি স্টেশনের কাছে এসব যানবাহনের ভিড় জমবে। অথচ যে জায়গাগুলোতে এসব স্টেশন হচ্ছে সেসব এলাকার বাস্তব পরিস্থিতি হচ্ছে সেখানে মানুষ দাঁড়ানোর জায়গাই হবে না, অন্য যানবাহনগুলো দাঁড়াবে কী করে? এছাড়াও এসব মেট্রোরেল স্টেশন করা হচ্ছে রাজধানীর প্রধান সড়কগুলোর পাশে,ফলে মেট্রোরেল স্টেশন এলাকাগুলোতে যানচলাচল প্রচণ্ডভাবে ব্যাহত হবে।
৪। স্টেশনগুলোর ল্যান্ডিংটা ফুটপাতের মধ্যে নামিয়ে দেওয়া হচ্ছে। এখন ফুটপাতে যারা হাঁটেন তারা তখন কি দিয়ে হাঁটবেন?
৫। মেট্রোলের শিক্ষার্থীদের জন্য হাফ পাস ভাড়া প্রযোজ্য নয়।
৬। যেহেতু মেট্রোরেলে ৬০০/৭০০ লোক উঠবে সেহেতু পকেটমার সম্ভাবনা থাকতেই পারে।
